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小編繼續(xù)為大家普及結(jié)尾的一篇內(nèi)容了,軸流風(fēng)機(jī)失速是接著前兩篇講的,也是小編普及軸流機(jī)知識(shí)的結(jié)尾篇了,希望通過(guò)小編分享的三篇內(nèi)容,大家可以對(duì)軸流機(jī)可能 出現(xiàn) 的三大問(wèn)題有一清晰的認(rèn)識(shí),那接著往下看吧
軸流風(fēng)機(jī)葉片通常都是流線(xiàn)型的,設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時(shí),氣流沖角(即進(jìn)口氣流相對(duì)速度w的方向與葉片安裝角之差)約為零,氣流阻力小,風(fēng)機(jī)效率高。當(dāng)風(fēng)機(jī)流量減小時(shí),w的方向角改變,氣流沖角增大。當(dāng)沖角增大到某一臨界值時(shí),葉背尾端產(chǎn)生渦流區(qū),即所謂的脫流工況(失速),阻力急劇增加,而升力(壓力)迅速降低;沖角再增大,脫流現(xiàn)象更為嚴(yán)重,甚至?xí)霈F(xiàn)部分葉道阻塞的情況。
軸流風(fēng)機(jī)的失速特性是由風(fēng)機(jī)的葉型等特性決定的,同時(shí)也受到風(fēng)道阻力等系統(tǒng)特性的影響,動(dòng)葉調(diào)節(jié)軸流式送風(fēng)機(jī)的特性曲線(xiàn),其中,鞍形曲線(xiàn)M為送風(fēng)機(jī)不同安裝角的失速點(diǎn)連線(xiàn),工況點(diǎn)落在馬鞍形曲線(xiàn)的左上方,均為不穩(wěn)定工況區(qū),這條線(xiàn)也稱(chēng)為失速線(xiàn)。
由圖中我們不難看出:
①在同一葉片角度下,管路阻力越大,風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓越高,風(fēng)機(jī)運(yùn)行越接近于不穩(wěn)定工況區(qū);
②在管路阻力特性不變的情況下,風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開(kāi)度越大,風(fēng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)越接近不穩(wěn)定工況區(qū)。
當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行的軸流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí),說(shuō)明風(fēng)機(jī)發(fā)生了失速:
①失速風(fēng)機(jī)的壓頭、流量、電流大幅降低;
②失速風(fēng)機(jī)噪聲明顯增加,嚴(yán)重時(shí)機(jī)殼、風(fēng)道、煙道發(fā)生振動(dòng);
③在投入“自動(dòng)”的情況下,與失速風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的另1臺(tái)風(fēng)機(jī)電流、容積比能大幅升高;
④與風(fēng)機(jī)“喘振”不同,風(fēng)機(jī)失速后,風(fēng)壓、流量降低后不發(fā)生脈動(dòng)。
風(fēng)機(jī)的失速現(xiàn)象是風(fēng)機(jī)的一種不穩(wěn)定運(yùn)行工況,對(duì)于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行安全危害很大:
①風(fēng)機(jī)失速時(shí),風(fēng)量、風(fēng)壓大幅降低,引起爐膛燃燒劇烈變化,易于發(fā)生滅火事故;
②并聯(lián)運(yùn)行的另1臺(tái)風(fēng)機(jī)投入“自動(dòng)”時(shí),出力增大,容易造成電機(jī)過(guò)負(fù)荷;
③失速風(fēng)機(jī)振動(dòng)明顯增高,可能風(fēng)機(jī)設(shè)備、風(fēng)道振動(dòng)大損壞;
④處理過(guò)程不正確時(shí),易于引發(fā)風(fēng)機(jī)“喘振”,損壞設(shè)備。
送風(fēng)機(jī)出口通道阻力過(guò)大、動(dòng)葉開(kāi)度大,落入風(fēng)機(jī)不穩(wěn)定工況區(qū)是B送風(fēng)機(jī)發(fā)生失速的真正原因。應(yīng)清除空預(yù)器蓄熱片積灰,降低空預(yù)器風(fēng)阻是解決送風(fēng)機(jī)失速的根本措施,當(dāng)發(fā)生1臺(tái)送風(fēng)機(jī)失速時(shí), 應(yīng)迅速關(guān)小該送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉, 使送風(fēng)機(jī)盡快回到穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行。
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